El Citroen C3 Picasso se trata de un coche tipo monovolumen que se enmarca dentro del segmento B de vehículos y detrás está el fabricante francés Citroën.
Este coche se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2008, comenzando a venderse en 2009. Se trata de un vehículo que cuenta con una configuración de cinco puertas así como con motor delantero transversal, tracción delantera y cinco plazas.
En España se hizo una presentación oficial de este vehículo en abril de 2009 en Madrid. Aquí el Citroën C3 Picasso tuvo su particular puesta de largo. Todavía hoy está a la venta este coche, siendo uno de los más emblemáticos de la firma.
Al realizar el diseño de este Citroen C3 Picasso desde la firma se basaron en el Peugeot 207 y en el Citroën C3 de segunda generación, teniendo como principales competidores modelos como el Fiat Idea, el Nissan Note, el Opel Meriva, el Renault Modus y el Kia Soul, entre otros.
Este vehículo cuenta con asientos traseros que permiten ser plegados de manera independiente y realizar un desplazamiento longitudinal de 150 mm.
En este sentido encontramos que las versiones más completas del Citroen Picasso contaban hasta con un techo panorámico, al que había que sumar el resto de las ventanas. El resultado final era una superficie de video de 4,52 m². Este coche cuenta con unas dimensiones de 4078 / 1766 / 1672 / 2540 mm y se enmarca dentro del segmento B.
En cuanto a las motorizaciones con las que se comercializó el Citroen C3 Picasso encontramos las siguientes opciones. En un primer momento, precisamente coincidiendo con su lanzamiento, vemos como el Citroen C3 Picasso presenta una gama de motores que se caracterizan por contar con cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro.
Las opciones disponibles en gasolina era un motor de 1.4 litros de cilindrada y 95 CV de potencia máxima. También destacaba un gasolina de 1.6 litros y 120 CV.
Respecto a los motores diésel de la marca se encontraban las opciones de 90 o 109 CV. Los modelos diesel contaban con sistema de inyección directa así como alimentación por common-rail. En el caso del modelo de 109 CV también presentaba intercooler, y un turbocompresor de geometría variable, a diferencia del motor de geometría fija que portaba el modelo de diesel de 90 CV.
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