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Chip de Potencia

Reprogramación centralita

Bienvenido al mundo de la reprogramación centralita y chip de potencia. Aquí encontrarás todo lo necesario para aumentar la potencia y el rendimiento de tu coche sin afectar a su durabilidad y garantía de fábrica. Trabajamos con las mejores marcas del mercado y todas son Alemanas ya que son los únicos en sacar la TUV pa...

Reprogramación centralita

Bienvenido al mundo de la reprogramación centralita y chip de potencia. Aquí encontrarás todo lo necesario para aumentar la potencia y el rendimiento de tu coche sin afectar a su durabilidad y garantía de fábrica. Trabajamos con las mejores marcas del mercado y todas son Alemanas ya que son los únicos en sacar la TUV para sus productos.

Diferentes maneras de potenciar un coche: existen varias maneras de conseguir un aumento de potencia en un coche. La primea es reprogramación centralita, la segunda con chip de potencia y la tercera con pedal electrónico. Vamos a ver las diferencias entre una y otras y ver por cual optar.

Reprogramación centralita: esta es la forma más extendida en España pero muy poco usada en el resto del mundo. Consiste en borrar todos los datos de la centralita del vehículo y a continuación cargarlos de nuevo. Resumiendo es como formatear tu ordenador con windows XP para ponerle Windows 10. El gran problema de este tipo de potenciación es que modificamos por completo la centralita del coche con unos nuevos parámetros y no es reversible salvo que el reprogramador guarde tus mapas originales para cargarlos de nuevo en caso de que sea necesario.

Chip de potencia: es la más usada en todo el mundo. Consiste en conectar un chip de potencia o también llamado centralita externa a tu coche con todos los datos ya cargados. Lo que hacemos es sustituir ciertos parámetros del coche en tiempo real de tal manera que la centralita del coche sigue funcionando pero leyendo estos nuevos datos. Si quisieramos volver al estado anterior solo tendríamos que desconectar el chip y listo. Este es ideal para usarlo en coche con menos de 200.000km, que estén de serie y que no queramos perder la garantía del coche. También muy usado en coches de renting ya que se puede llevar de un coche a otro por un coste muy bajo (simplemente lo que cuesten los nuevos cables y modificación de centralita, unos 80€).

Pedal electrónico: esta tercera opción es muy usada en los paises nórdicos. No consiste en potenciar el coche sino en reducir el recorrido del pedal electrónicamente lo que mejora la respuesta del coche. No ganamos mas caballos, simplemente mejor respuesta. Una combinación muy buena es usar un chip de potencia junto con el pedal electrónico. Por un lado ganamos en caballos y por otro en respuesta.

¿Chip de potencia o reprogramación centralita?

Una vez llegados a este punto tendremos que elegir entre chip de potencia + pedal electrónico o reprogramación de centralita. Como es lógico elegiremos lo que más se adapte a nuestras necesidades. Nuestras recomendaciones son:

1-Si tu coche es un coche nuevo o semi-nuevo, con menos de 200.000 km, tienes dudas de si te va a gustar el nuevo cambio y quieres dejar tu coche totalmente OEM: Chip de potencia + pedal electrónico. Las mejores marcas son las Alemanas Race Chip y DTE Systems que tienen detrás a equipos de ingenieros creando el software para estos chips. El resto de marcas como italianas o de Europa del sur son muy poco fiables y no dan garantías.

2-Si tu coche es mas bien viejito, esta exento de garantía, tiene muchos kilómetros y te lo vas a quedar tu hasta el final:  reprogramación centralita. En una repgroamación de centralita lo ideal antes de cargarla es que miren todos los parametros del coche y la ajusten a medida. Solo las buenas marcas como CSR performance, TLR Sport o Revo hacen esto, si te lo hace un taller de barrio olvidate, es peor que cualquier otra cosa.

No obstante si tienes cualquier duda consúltanos, especialistas en chip de potencia.

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