Chip de Potencia

Reprogramación centralita

Bienvenido al mundo de la reprogramación centralita y chip de potencia. Aquí encontrarás todo lo necesario para aumentar la potencia y el rendimiento de tu coche sin afectar a su durabilidad y garantía de fábrica. Trabajamos con las mejores marcas del mercado y todas son Al...

Reprogramación centralita

Bienvenido al mundo de la reprogramación centralita y chip de potencia. Aquí encontrarás todo lo necesario para aumentar la potencia y el rendimiento de tu coche sin afectar a su durabilidad y garantía de fábrica. Trabajamos con las mejores marcas del mercado y todas son Alemanas ya que son los únicos en sacar la TUV para sus productos.

Diferentes maneras de potenciar un coche: existen varias maneras de conseguir un aumento de potencia en un coche. La primea es reprogramación centralita, la segunda con chip de potencia y la tercera con pedal electrónico. Vamos a ver las diferencias entre una y otras y ver por cual optar.

Reprogramación centralita: esta es la forma más extendida en España pero muy poco usada en el resto del mundo. Consiste en borrar todos los datos de la centralita del vehículo y a continuación cargarlos de nuevo. Resumiendo es como formatear tu ordenador con windows XP para ponerle Windows 10. El gran problema de este tipo de potenciación es que modificamos por completo la centralita del coche con unos nuevos parámetros y no es reversible salvo que el reprogramador guarde tus mapas originales para cargarlos de nuevo en caso de que sea necesario.

Chip de potencia: es la más usada en todo el mundo. Consiste en conectar un chip de potencia o también llamado centralita externa a tu coche con todos los datos ya cargados. Lo que hacemos es sustituir ciertos parámetros del coche en tiempo real de tal manera que la centralita del coche sigue funcionando pero leyendo estos nuevos datos. Si quisieramos volver al estado anterior solo tendríamos que desconectar el chip y listo. Este es ideal para usarlo en coche con menos de 200.000km, que estén de serie y que no queramos perder la garantía del coche. También muy usado en coches de renting ya que se puede llevar de un coche a otro por un coste muy bajo (simplemente lo que cuesten los nuevos cables y modificación de centralita, unos 80€).

Pedal electrónico: esta tercera opción es muy usada en los paises nórdicos. No consiste en potenciar el coche sino en reducir el recorrido del pedal electrónicamente lo que mejora la respuesta del coche. No ganamos mas caballos, simplemente mejor respuesta. Una combinación muy buena es usar un chip de potencia junto con el pedal electrónico. Por un lado ganamos en caballos y por otro en respuesta.

¿Chip de potencia o reprogramación centralita?

Una vez llegados a este punto tendremos que elegir entre chip de potencia + pedal electrónico o reprogramación de centralita. Como es lógico elegiremos lo que más se adapte a nuestras necesidades. Nuestras recomendaciones son:

1-Si tu coche es un coche nuevo o semi-nuevo, con menos de 200.000 km, tienes dudas de si te va a gustar el nuevo cambio y quieres dejar tu coche totalmente OEM: Chip de potencia + pedal electrónico. Las mejores marcas son las Alemanas Race Chip y DTE Systems que tienen detrás a equipos de ingenieros creando el software para estos chips. El resto de marcas como italianas o de Europa del sur son muy poco fiables y no dan garantías.

2-Si tu coche es mas bien viejito, esta exento de garantía, tiene muchos kilómetros y te lo vas a quedar tu hasta el final:  reprogramación centralita. En una repgroamación de centralita lo ideal antes de cargarla es que miren todos los parametros del coche y la ajusten a medida. Solo las buenas marcas como CSR performance, TLR Sport o Revo hacen esto, si te lo hace un taller de barrio olvidate, es peor que cualquier otra cosa.

No obstante si tienes cualquier duda consúltanos, especialistas en chip de potencia.

-

PREGUNTAS FRECUENTES DE CHIPS DE POTENCIA:

-

¿Qué es un chip de potencia?

Un chip de potencia es un módulo que se conecta en el motor del vehículo, habitualmente en la rampa de inyección, sensor de presión del turbo, caudalímetro…

Este módulo actúa directamente sobre la electrónica original del vehículo falseando la información que recibe la ecu y modificando el comportamiento del vehículo.

Estos chips incluyen modos de conducción y distintos programas para poder elegir el modo que más se acople a nuestra forma de conducir.

-

¿Qué diferencias existen entre un chip de potencia y una reprogramación?

Aunque parezca el mismo sistema, las diferencias son más que sustanciales.

Con una reprogramación tradicional, estamos modificando los parámetro originales del vehículo, por lo que no es reversible a no ser que volvamos a reescribir los parámetros originales, esto tiene un peligro, si la reprogramación no se realiza correctamente, podemos llegar a gripar motor.

Sin embargo, con un chip de potencia, nunca tendríamos ese problema, y que actua directamente sobre los parámetros originales sin llegar a modificarlo, por lo que todo los “cambios” los realiza el propio vehículo.

Para que nos quede más claro, un chip de potencia actúa de la siguiente manera:

El chip manda una información falsa al sistema mediante el sensor al que esté conectado, como por ejemplo,  tenemos un problema con la presión del turbo y está funcionando a menos bares de los que debe, entonces, el sistema actúa supliendo esa falta de potencia aumentando la inyección, siempre dentro de los parámetros originales, con esto conseguimos optimizar el funcionamiento del motor, ya que el turbo está funcionando correctamente, siempre trabaja dentro de los parámetros originales.

Además de optimizar el funcionamiento del motor, conseguimos disminuir el consumo del vehículo al estar utilizando el motor dentro de todas sus capacidades.

-

¿Qué marca debo elegir?

Dentro del mundo de los chips de potencia existen dos marcas punteras, a saber:

• Race Chip 

• DTE Systems

Ambas marcas son alemanas y de la mayor calidad, por lo que la elección queda a gusto del consumidor, Race chip dispone de una gama más económica mientras que DTE tiene una gama más cara pero garantiza más potencia en su versión más baja.

-

¿En qué tipo de motores puedo montar un chip de potencia?

Los chips de potencia solo se pueden instalar en motores Gasolina turbo o diésel commonrail, también los admiten algunos motores diésel inyector bomba. No es válido para motores atmosféricos.

No obstante disponemos de un buscador para poder encontrar si disponen de chip para nuestro  modelo.

-

¿Y si mi coche no se encuentra dentro de esa lista?

En este caso, DTE System nos ofrece una alternativa, el pedal box o pedal electrónico.

-

¿En qué consiste un pedal electrónico?

Un pedal electrónico es un sistema que se instala en el propio pedal del acelerador, siempre y cuando este sea electrónico.

Su funcionamiento es muy sencillo, desde el mando del pedal electrónico disponemos de varios modos de conducción, estos modos actúan sobre el recorrido del pedal aumentando así la respuesta del coche, es muy útil en vehículos automáticos ya que eliminan el famoso lag.

Hay que tener en cuenta que este producto no actúa sobre el motor, por lo que no aumentaremos ni en par, ni en potencia, simplemente modificaremos el comportamiento del vehículo.

-

¿Puedo montar un chip de potencia y un pedal electrónico?

La respuesta es sí, son sistemas totalmente independientes por lo que el uso de uno no afectará al otro, se puede mezclar marcas, es decir podemos utilizar un pedal box de DTE System y un chip de potencia de Race chip.

Le recordamos que Audioledcar disponemos de un servicio de atención al cliente que estará encantado de resolver cualquier duda o consulta.