En esta categoría vamos a encontrar todo tipo de recambios de balastros, tanto para xenón original como kit de conversión.

Una vez más, confiamos en la marca Zesfor, líder en accesorios para automoción.

¿Qué es un balastro?

Un balastro, también conocido como transformador o centralita xenón, es un m...

En esta categoría vamos a encontrar todo tipo de recambios de balastros, tanto para xenón original como kit de conversión.

Una vez más, confiamos en la marca Zesfor, líder en accesorios para automoción.

¿Qué es un balastro?

Un balastro, también conocido como transformador o centralita xenón, es un módulo indispensable en el sistema de iluminación led, su función es transformar la corriente del vehículo en la necesaria para encender la bombilla de xenón.

Este tipo de módulos soportan mucha corriente, por lo que es muy habitual que se estropeen o den un mal funcionamiento.

¿Cómo identificar que nuestro balastro ha dejado de funcionar?

Si nuestro faro xenón ha dejado de iluminar, puede ser por dos motivos, o se ha fundido la bombilla o el balastro ha dejado de funcionar.

Para poder detectar cuál de estos elementos es el que ha dejado de funcionar, solo debemos coger la bombilla del faro defectuoso y colocarla en el faro que está funcionando, si la bombilla se enciende, será el balastro el elemento a sustituir, si por el contrario no se encendiese, sería la bombilla el elemento a cambiar, para ello recomendamos visitar nuestra categoría de recambios de bombillas xenón.

¿Qué diferencia hay entre el xenón original y el de kit e conversión?

El funcionamiento de ambos tipos es el mismo, solo cambia el tipo de conexión, tanto al faro como a la propia bombilla. Para la elección de un balastro original, debemos elegir el modelo correspondiente según la bombilla.

Existen varios modelos de bombillas de xenón original:

• D2S

• D2R

• D1S

• D3S

• D4S

Debemos elegir el modelo de balastro según el modelo de bombilla.

Un aspecto a tener en cuenta es que nuestros balastros para xenón original son universales, por lo que requieren de adaptación.

Para el balastro de un kit de conversión hay que tener en cuenta varios aspectos, en primer lugar debemos saber si nuestro kit es canbus o no lo es y en segundo lugar, saber que potencia tenemos si 55w o 35w.

• La diferencia entre un kit con o sin canbus es muy sencilla,el kit sin canbus solo es válido para vehículo que no monten este sistema, habitualmente coches hasta 2004, por el contrario, el kit canbus es válido para modelos con ese sistema, habitualmente vehículos a partir de 2004.Para marcas Premium siempre recomendamos montar kit canbus.

• La diferencia entre un kit de 35w o 55w no es más que la potencia que va a transmitir al balastro a la bombilla, para faros convencionales recomendamos 35w, para faros con lupa 55w.

Si se ha fundido un balastro ¿Debo cambiar uno o los dos balastros del kit?

Siempre se recomienda cambiar los balastros por pareja, ya que al ser uno nuevo y otro usado, la potencia que transmiten puede ser diferente, lo que nos puede llevar a tener diferente intensidad e incluso color de la bombilla.

¿Qué precauciones debo tomar a la hora de sustituir un balastro?

En este caso, debemos diferenciar si se trata de un balastro original o un balastro para kit de conversión.

En el primer caso, recomendamos acudir a un profesional ya que requiere de instalación.

En el caso del balastro del kit de conversión, la instalación es relativamente sencilla, por lo que la única precaución que debemos tener es que el coche este sin el contacto dado, y podremos manipular sin problema nuestro faro.

Recordarles que en Audioledcar disponemos de un equipo técnico a su disposición para resolver cualquier tipo de duda o consulta que le surja.