Accessoires Volkswagen Golf 1 Cabriolet (1979 - 1993)

Pièces de rechange, pièces de rechange et accessoires pour Volkswagen Golf 1 Cabrio (1979 - 1993)

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L'histoire de la Volkswagen Golf 1 Cabrio

La Volkswagen Golf 1 est la première génération d'une famille de véhicules de petites fabriqué et commercialisé par Volkswagen. Il a été présenté au salon automobile de Genève en mars 1974.

C'était en 1969, quand il est né le projet d'une berline compacte et moderne. La marque allemande avait hâte d'établir une véritable rupture avec la Beetle, Volkswagen a décidé de s'appuyer sur une jeune styliste nommé Giorgietto Giugiaro, le fondateur de Italdesign. Fan des cubes de formes, celui-ci offre, en août 1970, la conception d'une petite berline, fonctionnel, mais pas très commun, qui reçoit immédiatement l'approbation de VW-1.

Ce modèle a été un changement dans la marque, qui a continué à fabriquer des voitures avec des roues motrices arrière et de refroidissement de l'air, les modèles à traction avant et de l'eau de refroidissement.

Il était le successeur de la légendaire coccinelle de volkswagen, la première génération de Golf a fait ses débuts en Europe en mai 1974, avec un design de Italdesign de Giorgetto Giugiaro

La conception de la Volkswagen Golf 1 Cabrio (1979 - 1993)

Giugiaro a un design qui reflète son style de signature de la "origami", en insistant sur les angles aigus, et la plaine.

Selon le Giugiaro la Volkswagen Golf 1 est de conception les plus importants de sa carrière.

Il est intéressant de noter les premiers prototypes inclus phares et rectangulaire ensembles de feux arrière de large.

Au cours du développement, il a proposé plusieurs noms possibles, y compris le "Blizzard" et "Caraïbes", mais à la fin la balance en faveur du “Golf". L'origine du nom est estimé que désigne le gulf stream, qui en allemand est "Gulfstream”.

Pour tester sa fiabilité et sa durabilité, deux-Volkswagen Golf 1 de la tournée de 30.500 km, de l'Alaska à la Terre de Feu, entre le 2 octobre 1974, et le 14 janvier 1975.

Le moteur de la Volkswagen Golf 1 Cabrio (1979 - 1993)

L'offre initiale de la Golf et se composait de deux moteurs différents et deux niveaux d'équipements. Les moteurs 4 cylindres en ligne refroidi par eau et alimenté par un carburateur. Le premier d'entre eux est un 1.1 L, 50 cv (37 kw), tandis que le second a une cylindrée de 1,5 L et 70 cv (51 kw). Les variantes de l'équipe sont:

"Golf" avec moteur 1,1 L, transmission manuelle à 4 vitesses et frein avant à tambour.

Au Golf "L" dans le moteur 1,1 L, manuelle à 4 vitesses et d'un équipement plus grand.

Au Golf "S" moteur de 1,5 L et de la transmission manuelle à 4 vitesses, transmission automatique à 3 vitesses en option.

Au Golf "LS" moteur 1,5 L, manuel 4 vitesse de la ligne de transmission, la transmission à 3 vitesses automatique en option, et la plus grande de l'équipement. Cet équipement supplémentaire se composait de freins avant à disque, phares halogènes, et desempañante arrière électrique.

Par la suite, il a été introduit sur le marché deux niveaux supplémentaires de l'équipe: "Golf GL" et "Golf GLS", selon le type de moteur.

Le carrossier Wilhelm Karmann GmbH déposée à la direction de Volkswagen est une version cabriolet de la Golf en 1976. Ce premier prototype a manqué de la barre de rouleau de la version ultérieure et avait une ligne-de-corps-plat à l'arrière, où il a tourné le doux capote. au-dessous du niveau du seuil.

La version de production de la Golf cabriolet a été désignée Type de 155 . En Europe et au Canada, il a été appelé la Golf Cabriolet , tandis que dans les États-unis a été vendu comme le Lapin Convertibles jusqu'à ce que le modèle de l'année 1985. Quand le Lapin a été remplacée par la Golf II aux États-unis, la Marque de 1 Cabriolet a été renommé à juste "Volkswagen Cabriolet" (sans la plaque d'identification de la Golf ou de Lapin).

Le Cabriolet a été vendue à partir de 1980 à 1994. Il avait un corps armé, d'un roll-over barre de section transversale et un haut niveau d'équipement. À partir d'emboutissage de l'assemblage final, la Mk1 Cabriolet a été entièrement construit dans l'usine de Karmann. Volkswagen a fourni le moteur, la suspension et les garnitures intérieures pour Karmann l'installer. Les toits, en vinyle ou en tissu, ont été très bien isolée, avec une lunette arrière en verre avec chauffage. La capote est de monter et descendre manuellement jusqu'en 1991, quand elle est passée à la fonction électrique.

Les dimensions de la Volkswagen Golf 1 cabriolet n'a pas changé au cours de la totalité de la production, sauf pour un réservoir de carburant plus grand. Il a maintenu le style antérieur à 1980, des groupes de feux arrière. Installé une roue de secours économiser de l'espace, depuis le début, y compris les modèles, pré-1978, à la différence de la berline que pas adopté jusqu'en 1984. Tous Cabriolet à partir de 1988 est venu équipées en usine d'un kit carrosserie "Clipper", qui a présenté un solide de couleur de la carrosserie. pare-chocs, des extensions de passage de roue et des jupes latérales.

Avant le modèle de l'année 1984, la Volkswagen Golf 1 cabrio, avec la spécification standard, la plus la GLI, qui est essentiellement une GTI en tout sauf le nom. C'est seulement à la fin de 1983, avec l'introduction de la loi de 1984, qui est finalement devenu disponible une version GTI avec l'insigne officiel de la convertible.

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