Accesorios Volkswagen Golf 1 Cabrio (1979 - 1993)

Recambios, repuestos y accesorios Volkswagen Golf 1 Cabrio (1979 - 1993)

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Historia del Volkswagen Golf 1 Cabrio

El Volkswagen Golf 1 es la primera generación de un automóvil familiar pequeño fabricado y comercializado por Volkswagen. Fue presentado durante el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1974.

Fue en 1969 cuando nació el proyecto de un sedán compacto y moderno. La marca alemana estaba ansiosa por establecer una verdadera ruptura con el Escarabajo, Volkswagen decidió confiar en un joven estilista llamado Giorgietto Giugiaro, fundador de Italdesign. Aficionado a las formas cúbicas, este ofrece en agosto de 1970 el diseño de un pequeño hatchback, funcional pero no muy común, que recibe inmediatamente la aprobación de VW 1.

Este modelo supuso un cambio en la marca, que pasó de fabricar coches con tracción trasera y refrigeración por aire, a modelos con tracción delantera y refrigeración por agua.

Fue el sucesor del mítico escarabajo de Volkswagen, la primera generación del Golf debutó en Europa en mayo de 1974 con un diseño de Italdesign de Giorgetto Giugiaro

Diseño del Volkswagen Golf 1 Cabrio (1979 - 1993)

Giugiaro realizó un diseño que reflejaba su estilo característico de "origami", enfatizando las esquinas afiladas y los planos lisos. 

Según el propio Giugiaro el Volkswagen Golf 1 es el diseño más importante de su carrera. 

Curiosamente los primeros prototipos incluían faros delanteros rectangulares y conjuntos de luces traseras anchas. 

Durante el desarrollo, se barajaron varios posibles nombres, entre los que se  incluían "Blizzard" y "Caribe", pero al final la balanza se decantó por “Golf". El origen del nombre se cree que hace referencia a la corriente del golfo, que en alemán es "Gulfstream”. 

Para probar su fiabilidad y durabilidad, dos Volkswagen Golf 1 recorrieron 30.500 km, desde Alaska hasta Tierra de Fuego entre el 2 de octubre de 1974 y el 14 de enero de 1975.

Motor del Volkswagen Golf 1 Cabrio (1979 - 1993)

La oferta inicial del Golf se componía de dos diferentes motorizaciones y dos niveles de equipo. Los motores eran de 4 cilindros en línea enfriados por agua y alimentados por carburador. El primero de ellos es un 1.1 L con 50 CV (37 kilovatios), mientras el segundo cuenta con un desplazamiento de 1.5 L y 70 CV (51 kilovatios). Las variantes de equipo eran:

«Golf» con motor 1.1 L, transmisión manual de 4 velocidades y frenos delanteros de tambor.

«Golf L» con motor 1.1 L, transmisión manual de 4 velocidades y un mayor equipamiento.

«Golf S» con motor 1.5 L y transmisión manual de 4 velocidades, con transmisión automática de 3 velocidades opcional.

«Golf LS» con motor 1.5 L, transmisión manual de 4 velocidades de línea, transmisión automática de 3 velocidades opcional y un mayor equipamiento. Este equipo adicional consistía en frenos de disco delanteros, faros delanteros de halógeno y desempañante trasero eléctrico.

Posteriormente, se introducen al mercado dos niveles de equipo adicionales: «Golf GL» y «Golf GLS», dependiendo de la motorización.

El carrocero Wilhelm Karmann GmbH presentó a la dirección de Volkswagen una versión descapotable del Golf ya en 1976. Este primer prototipo carecía de la barra antivuelco de la versión posterior y tenía una línea de carrocería plana en la parte trasera, donde se doblaba la capota blanda. por debajo del nivel del alféizar.

La versión de producción del Golf convertible fue designada Tipo 155 . En Europa y Canadá se llamó Golf Cabriolet , mientras que en los Estados Unidos se vendió como Rabbit Convertible hasta el año modelo 1985. Cuando el Rabbit fue reemplazado por el Golf II en los Estados Unidos, el Mark 1 Cabriolet pasó a llamarse simplemente "Volkswagen Cabriolet" (sin la placa de identificación del Golf ni del Rabbit). 

El Cabriolet se vendió de 1980 a 1994. Tenía una carrocería reforzada, una barra antivuelco transversal y un alto nivel de equipamiento. Desde el estampado hasta el montaje final, el Mk1 Cabriolet se fabricó íntegramente en la fábrica de Karmann. Volkswagen suministró motores, suspensión y molduras interiores para que Karmann las instalara. Los techos, de vinilo o tela, estaban fuertemente aislados, con una ventana trasera de vidrio con calefacción. La capota se subía y bajaba manualmente hasta 1991, cuando pasó a funcionar eléctricamente.

La carrocería del Volkswagen Golf 1 cabrio no cambió durante toda la producción, excepto por un tanque de combustible más grande. Mantuvo el estilo anterior a 1980 de grupos de luces traseras. Se instaló una rueda de repuesto que ahorra espacio desde el principio, incluidos los modelos de preproducción de 1978, a diferencia de la berlina que no la adoptó hasta 1984. Todos los Cabriolet a partir de 1988 salieron de fábrica equipados con un kit de carrocería "Clipper" que presentaba un color liso de la carrocería. parachoques, extensiones de paso de rueda y faldones laterales.

Antes del año modelo 1984, el Volkswagen Golf 1 cabrio con la especificación estándar más alta era el GLI, que era esencialmente un GTI en todo menos en el nombre. Fue solo a fines de 1983 con la introducción del modelo de 1984 que finalmente estuvo disponible una versión GTI con la insignia oficial del descapotable.

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