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O Mitsubishi Outlander PHEV é a variante de todo o terreno equipada com um sistema híbrido de encaixe. É impulsionado por dois motores elétricos e um a gasolina que gera uma potência conjunta.
O Mitsubishi Outlander PHEV, que faz referência a terceira geração da gama, apresentou-se em 2012 no Salão do Automóvel de Genebra. No Russa em julho desse mesmo ano, seguido de uma introdução em vários mercados europeus. Em 2013 as vendas começaram no Japão, sendo o primeiro SUV híbrido plug no mercado. A versão europeia apresentou em 2013 no Salão do Automóvel de Genebra. No entanto, não se começou a comercializar nos Estados Unidos até 2015. A primeira geração do Mitsubishi Outlander pôs-se à venda no Japão no ano de 2001, sob o nome de Airtrek, em todos os países se vendeu como Outlander. A segunda geração, que foi lançada em 2006, recebeu o nome de Outlander em todo o mundo. Esta segunda geração se apresenta com cinco e sete lugares e caixas de mudanças podem ser manuais ou automáticas de seis velocidades. A terceira geração foi apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, no ano de 2012. No Salão do Automóvel de Paris em 2012, apresentou-se a variante denominada Outlander PHEV, dotada de um sistema híbrido de encaixe. As vendas começaram no Japão no ano de 2013, sendo o primeiro SUV híbrido de encaixe. A versão europeia apresentou em 2013 e nos Estados Unidos em 2015.
O Mitsubishi Outlander PHEV foi atualizado várias vezes desde que foi posto à venda em 2013. As modificações que se deram ao modelo 2019 as mudanças afetam, sobretudo, tanto no aspecto exterior como o interior e o sistema de movimentação, que é mais potente e dá mais autonomia elétrica. Também ocorrem alterações no chassis. Em relação ao modelo de 2016, também foram reformuladas ambos os pára-choques, grade, as molduras dos nevoeiro e o aspecto dos faróis. Uma das grandes novidades deste último modelo é a incorporação de um botão adicional denominado 'sport' que permite obter as máximas prestações do veículo, juntamente com seus diferentes modos de condução. Há dois níveis de equipamento com denominação 'Motion' e 'Kaiteki'.
Em relação à motorização, por um lado, encontramos o motor térmico de gasolina de ciclo Atkinson, com 2,4 litros e produz 135 cavalos. O motor elétrico dianteiro é o mesmo que se deu no modelo anterior, com 82 CV de potência, mas, no entanto, é traseiro é novo e passa de 82 a 95 CV. A potência total do conjunto é de 230 CV. Este modelo de PHEV 2018 incorpora um novo gerador elétrico e,também, uma nova bateria com mais potência. Este modelo conseguiu que fosse possível circular em modo elétrico até a 135 km/h.
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