Chip de Potência

Reprogramação central

Bem-vindo ao mundo da reprogramação central e chip de potência. Aqui você vai encontrar tudo o que precisa para aumentar a potência e o rendimento de seu carro sem afectar a sua durabilidade e garantia de fábrica. Trabalhamos com as melhores marcas do mercado e todas são Alemãs já que são os únicos em tirar a TUV para seus produtos.

Diferentes formas de apoiar um carro: existem várias maneiras de conseguir um aumento de potência em um carro. A primea é reprogramação central, a segunda com chip de potência e a terceira com ...

Reprogramação central

Bem-vindo ao mundo da reprogramação central e chip de potência. Aqui você vai encontrar tudo o que precisa para aumentar a potência e o rendimento de seu carro sem afectar a sua durabilidade e garantia de fábrica. Trabalhamos com as melhores marcas do mercado e todas são Alemãs já que são os únicos em tirar a TUV para seus produtos.

Diferentes formas de apoiar um carro: existem várias maneiras de conseguir um aumento de potência em um carro. A primea é reprogramação central, a segunda com chip de potência e a terceira com pedal-mail. Vamos ver as diferenças entre uma e outras e ver por qual optar.

Reprogramação central: esta é a forma mais comum em Portugal, mas muito pouco usada no resto do mundo. Consiste em limpar todos os dados da centralina do veículo e em seguida carregá-los novamente. Resumindo é como formatar o seu computador com windows XP para colocar o Windows 10. O grande problema deste tipo de reforço é que modificar por completo a ecu do carro com os novos parâmetros e não é reversível, a menos que o re-planificador salve seus mapas originais para carregá-los novamente, caso seja necessário.

Chip de potência: é a mais usada em todo o mundo. Consiste em conectar um chip de potência ou também chamado de unidade externa em seu carro com todos os dados já carregados. O que fazemos é substituir certos parâmetros do carro em tempo real, de tal forma que a ecu do carro continua funcionando, mas lendo esses novos dados. Se gostaria de voltar ao estado anterior, teríamos que colocar o chip e pronto. Este é ideal para usar no carro com menos de 200.000 km, que sejam de série e que não queremos perder a garantia do carro. Também muito usado em carros de leasing já que você pode levar de um carro para outro, por um custo muito baixo (apenas o que custe os novos cabos e alteração de telefonista, cerca de 80€).

Pedal-mail: esta terceira opção é muito usada nos países nórdicos. Não consiste em potencializar o carro, mas em reduzir o curso do pedal, eletronicamente, o que melhora a resposta do carro. Não ganhamos mais cavalos, simplesmente a melhor resposta. Uma combinação muito boa é usar um chip de potência, juntamente com o pedal-mail. Por um lado ganhamos em cavalos e por outro em resposta.

O Chip de potência ou reprogramação central?

Uma vez chegados a este ponto, teremos que escolher entre o chip de potência + pedal-mail ou reprogramação de centralina. Como é lógico, vamos escolher o que mais se adequa às nossas necessidades. As nossas recomendações são:

1-Se o seu carro é um carro novo ou semi-novo, com menos de 200.000 km, você tem dúvida se você vai gostar do novo câmbio e quiser deixar o seu carro totalmente OEM: Chip de potência + pedal-mail. As melhores marcas são as Alemãs Race Chip e DTE Systems , que têm por trás equipes de engenheiros criando o software para estes chips. O resto de marcas italianas ou do sul da Europa são muito pouco confiáveis e não dão garantias.

2-Se o seu carro é mais bem velhinho, esta isento de garantia, tem muitos quilômetros e você vai ficar o seu até o fim: reprogramação central. Em uma repgroamación de telefonista o ideal antes de carregá-la é que olhem para todos os parâmetros do carro e conformes à medida. Só as boas marcas como CSR performance, TLR Sport ou Revo fazem isso, se você faz uma oficina de bairro hospedar, é pior do que qualquer outra coisa.

Não obstante se você tiver qualquer dúvida pode colocar-nos, especialistas em-um-chip de potência.