Chip de Potência

Reprogramação central

Bem-vindo ao mundo da reprogramação central e chip de potência. Aqui você vai encontrar tudo o que precisa para aumentar a potência e o rendimento de seu carro sem afectar a sua durabilidade e garantia de fábrica. Trabalhamos com as melhores marcas do mercado e todas são Alemãs...

Reprogramação central

Bem-vindo ao mundo da reprogramação central e chip de potência. Aqui você vai encontrar tudo o que precisa para aumentar a potência e o rendimento de seu carro sem afectar a sua durabilidade e garantia de fábrica. Trabalhamos com as melhores marcas do mercado e todas são Alemãs já que são os únicos em tirar a TUV para seus produtos.

Diferentes formas de apoiar um carro: existem várias maneiras de conseguir um aumento de potência em um carro. A primea é reprogramação central, a segunda com chip de potência e a terceira com pedal-mail. Vamos ver as diferenças entre uma e outras e ver por qual optar.

Reprogramação central: esta é a forma mais comum em Portugal, mas muito pouco usada no resto do mundo. Consiste em limpar todos os dados da centralina do veículo e em seguida carregá-los novamente. Resumindo é como formatar o seu computador com windows XP para colocar o Windows 10. O grande problema deste tipo de reforço é que modificar por completo a ecu do carro com os novos parâmetros e não é reversível, a menos que o re-planificador salve seus mapas originais para carregá-los novamente, caso seja necessário.

Chip de potência: é a mais usada em todo o mundo. Consiste em conectar um chip de potência ou também chamado de unidade externa em seu carro com todos os dados já carregados. O que fazemos é substituir certos parâmetros do carro em tempo real, de tal forma que a ecu do carro continua funcionando, mas lendo esses novos dados. Se gostaria de voltar ao estado anterior, teríamos que colocar o chip e pronto. Este é ideal para usar no carro com menos de 200.000 km, que sejam de série e que não queremos perder a garantia do carro. Também muito usado em carros de leasing já que você pode levar de um carro para outro, por um custo muito baixo (apenas o que custe os novos cabos e alteração de telefonista, cerca de 80€).

Pedal-mail: esta terceira opção é muito usada nos países nórdicos. Não consiste em potencializar o carro, mas em reduzir o curso do pedal, eletronicamente, o que melhora a resposta do carro. Não ganhamos mais cavalos, simplesmente a melhor resposta. Uma combinação muito boa é usar um chip de potência, juntamente com o pedal-mail. Por um lado ganhamos em cavalos e por outro em resposta.

O Chip de potência ou reprogramação central?

Uma vez chegados a este ponto, teremos que escolher entre o chip de potência + pedal-mail ou reprogramação de centralina. Como é lógico, vamos escolher o que mais se adequa às nossas necessidades. As nossas recomendações são:

1-Se o seu carro é um carro novo ou semi-novo, com menos de 200.000 km, você tem dúvida se você vai gostar do novo câmbio e quiser deixar o seu carro totalmente OEM: Chip de potência + pedal-mail. As melhores marcas são as Alemãs Race Chip e DTE Systems , que têm por trás equipes de engenheiros criando o software para estes chips. O resto de marcas italianas ou do sul da Europa são muito pouco confiáveis e não dão garantias.

2-Se o seu carro é mais bem velhinho, esta isento de garantia, tem muitos quilômetros e você vai ficar o seu até o fim: reprogramação central. Em uma repgroamación de telefonista o ideal antes de carregá-la é que olhem para todos os parâmetros do carro e a adequarem a medida. Só as boas marcas como CSR performance, TLR Sport ou Revo fazem isso, se você faz uma oficina de bairro hospedar, é pior do que qualquer outra coisa.

Não obstante se você tiver qualquer dúvida pode colocar-nos, especialistas em-um-chip de potência.

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PERGUNTAS FREQUENTES DE CHIPS DE POTÊNCIA:

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O que é um chip de potência?

Um chip de potência é um módulo que se liga o motor do veículo, normalmente, na rampa de injecção, sensor de pressão do turbo, medidor de vazão...

Este módulo atua diretamente sobre a eletrônica do veículo original falsificando a informação que recebe a ecu e modificando o comportamento do veículo.

Esses chips incluem modos de condução e de diferentes programas para poder escolher o modo que mais se ajusta a nossa forma de conduzir.

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Quais são as diferenças entre um chip de potência e uma reprogramação?

Embora pareça o mesmo sistema, as diferenças são substanciais.

Com uma reprogramação tradicional, estamos modificando os parâmetros originais do veículo, o que não é reversível, a não ser que voltemos a reescrever os parâmetros originais, isso é um perigo, se a reprogramação não se realiza corretamente, podemos vir a gripar o motor.

No entanto, com um chip de potência, nunca teríamos esse problema, e que atua diretamente sobre os parâmetros originais sem chegar a modificá-lo, por isso, que todos os "mudanças" os realiza o próprio veículo.

Para que nos fique mais claro, um chip de potência atua da seguinte forma:

O chip envia uma informação falsa ao sistema usando o sensor conectado, como por exemplo, temos um problema com a pressão do turbo e está a funcionar a menos bares que deve, então, o sistema atua suprindo essa falta de potência, aumentando a injeção, sempre dentro dos parâmetros originais, com isso, conseguimos otimizar o funcionamento do motor, já que o turbo está funcionando corretamente, sempre trabalha dentro dos parâmetros originais.

Além de otimizar o funcionamento do motor, conseguimos diminuir o consumo do veículo, por estar usando o motor dentro de todas as suas capacidades.

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O que marca devo escolher?

Dentro do mundo dos chips de potência existem duas marcas líderes, a saber:

• Chip Race

• DTE Systems

Ambas as marcas são alemãs e da mais alta qualidade, por isso a escolha fica a gosto do consumidor, Raça chip dispõe de uma gama mais económica, enquanto que DTE tem uma gama mais cara, mas garante mais potência em sua versão mais baixa.

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Quais os tipos de motores posso montar um chip de potência?

Os chips de potência podem ser instaladas em motores a Gasolina ou diesel turbo commonrail, também os suportam alguns motores diesel injector bomba. Não é válido para motores atmosféricos.

Não obstante, dispomos de um mecanismo de pesquisa para poder encontrar se dispõem de chip para o nosso modelo.

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E se meu carro não está nessa lista?

Neste caso, DTE System nos oferece uma alternativa, o pedal box ou pedal-mail.

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O que é um pedal-mail?

Um pedal eletrônico é um sistema que você instala no próprio pedal do acelerador, sempre e quando seja este eletrônico.

Seu funcionamento é muito simples, desde o comando do pedal-mail dispomos de vários modos de condução, estes modos de agir sobre o curso do pedal aumentando, assim, a resposta do carro, é muito útil em veículos automáticos já que eliminam o famoso lag.

Há que ter em conta que o produto não age sobre o motor, por que não aumentar nem em par, nem em poder, simplesmente, modificar o comportamento do veículo.

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Posso montar um chip de potência e um pedal-mail?

A resposta é sim, são sistemas totalmente independentes, pelo que o uso de um não afeta o outro, é possível misturar marcas, ou seja, podemos utilizar um pedal box de DTE System e um chip de potência de chip Race.

Lembramos que Audioledcar dispomos de um serviço de atenção ao cliente terá o prazer de resolver qualquer dúvida ou consulta.