Audi A5 8T3 è la versione coupé della prima generazione della Audi A5 ed è stato sul mercato dal 2007 al 2016. Si tratta di una macchina di fascia alta ideale per tutta la famiglia.
Audi A5 8T3 è stato presentato ufficialmente nell'anno del suo lancio al salone di Ginevra. E ' stato uno dei primi organismi di Audi A5, che sono stati venduti, inoltre, sono state lanciate le versioni cabriolet e sportback.
Audi A5 8T3, come tutti i veicoli della prima generazione della Audi A5, che rappresenta la piattaforma modulare longitudinale del marchio tedesco. Questo è lo stesso che è già posizionato l'Audi A4, e che è stato anche eventualmente utilizzati in alcuni veicoli per il Audi A6 e Audi A8.
Come finora ha fatto l'azienda tedesca, l'Audi A5 8T3 coupé, come tutta la linea della prima generazione di Audi A5 dispone di motori a benzina e diesel. Tutti i motori a benzina, i veicoli di questa prima generazione di Audi A5 hanno elementi in comune, come il motore a iniezione diretta. Tra le scelte che l'azienda offre sono il motore, un quattro cilindri in linea con turbocompressore e una cilindrata di 1,8 litri, così come da 170 CV di potenza massima.
Un'altra possibilità è quella di scegliere un motore a quattro cilindri in linea, turbo 2.0 litri di cilindrata e una potenza massima di 211 CV, il più potente sei cilindri a V, con una potenza massima di 3.2 litri e 265 CV o il range più alto tra le opzioni che funzionano con la benzina ed è costituita da un otto cilindri a V aspirato 4.2 litri e 354 CV.
In sintesi, l'Audi A5 8T3 trovato in tutti questi motori:
Come per i motori diesel della Audi 8T3 vediamo un potenziale di in linea a quattro cilindri da 2,0 litri e 177 CV di potenza massima. La seconda opzione presentata in V cilindri da 2,7 litri e una potenza massima di 190 CV.
Una terza possibilità, che è di sei cilindri in V 3.0 litri da 240 CV, ed è la più alta gamma che possiamo trovare anche in termini di motori diesel. Tuttavia, le tre opzioni diesel sono caratterizzati da un sistema di iniezione diretta con potenza da common-rail e turbocompressore a geometria variabile.
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