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O Volkswagen Golf 1 (1974 - 1983) é a primeira geração de um automóvel familiar pequeno fabricado e comercializado pela Volkswagen. Foi apresentado durante o Salão do Automóvel de Genebra, em março de 1974.
Foi em 1969, quando nasceu o projeto de um sedã compacto e moderno. A marca alemã estava ansioso por estabelecer uma verdadeira ruptura com o Fusca, a Volkswagen decidiu confiar em um jovem estilista chamado Giorgietto Giugiaro, fundador da Italdesign. Fã das formas cúbicas, este oferece em agosto de 1970, o projeto de um pequeno hatchback, funcional, mas não muito comum, que imediatamente recebe a aprovação da VW 1.
Este modelo implicou uma mudança na marca, que passou de fabricar carros com tração traseira e refrigeração por ar, para modelos com tração dianteira e refrigeração por água.
Foi o sucessor do lendário besouro de Volkswagen, a primeira geração do Golf, estreou na Europa, em maio de 1974, com um design Italdesign de Giorgetto Giugiaro
Giugiaro fez um projeto que reflete seu estilo característico de "origami" , enfatizando os cantos afiados e os planos lisos.
Segundo o próprio Giugiaro o Volkswagen Golf 1 é o projeto mais importante de sua carreira.
Curiosamente, os primeiros protótipos incluíam faróis retangulares e conjuntos de luzes traseiras largas.
Durante o desenvolvimento, avaliaram-se vários possíveis nomes, entre os quais se incluíam "Blizzard" e "Caribe", mas, ao final, a balança inclinou-se por "Golf". A origem do nome acredita-se que há referência à corrente do golfo, que em alemão é "Gulfstream".
A produção do Volkswagen Golf 1 começou em março de 1974 e as vendas começaram oficialmente em maio de 1974.
Então, os faróis retangulares e as luzes traseiras largas de Giugiaro tinham dado passo-a-faróis redondos e luzes traseiras muito mais estreitas.
Para testar a sua fiabilidade e durabilidade, dois Volkswagen Golf 1 percorreram 30.500 km, desde o Alasca até a Terra do Fogo, entre 2 de outubro de 1974, em 14 de janeiro de 1975.
A oferta inicial do Golfe se compunha de duas diferentes motorizações e dois níveis de equipamento. Os motores eram de 4 cilindros em linha, refrigerado a água e alimentado por carburador. O primeiro deles é um 1.1 L com 50 CV (37 quilowatts), enquanto o segundo conta com um deslocamento de 1,5 L e 70 CV (51 quilowatts). As variantes de computador eram:
"Golfe" com motor 1.1 L, transmissão manual de 4 velocidades e freios traseiros a tambor.
"Golfe L" com motor 1.1 L, transmissão manual de 4 velocidades e um maior conforto.
"Golf S" com motor 1.5 L e transmissão manual de 4 velocidades, com transmissão automática de 3 velocidades opcional.
"Golfe LS" com motor 1.5 L, transmissão manual de 4 velocidades de linha, com transmissão automática de 3 velocidades e um maior conforto. Este equipamento consiste em freios a disco dianteiros, faróis de halogênio e desempañante traseiro elétrico.
Posteriormente, foram introduzidas no mercado dois níveis de equipamento adicionais: "Golf GL" e "Golf GLS", dependendo da motorização.
Durante o ano de 1975, é introduzida uma nova motorização que revolucionaria o mercado: o Golf com motor a diesel, com um deslocamento de 1.5 litros e uma potência de 50 CV (37 quilowatts). Este automóvel surpreendeu em todos os países onde é comercializado por os números de consumo de combustível de até 22 km/L, que foram consideradas como extraordinárias para o seu tempo.
Com o tempo, a grande maioria dos fabricantes europeus começaram a oferecer opções semelhantes para seus veículos. A partir do modelo 1980, este motor é substituído por um ligeiramente superior de 1.6 L, com potência de 54 CV (40 quilowatts). Em 1982, aparece uma variante turbocomprimida desta mecânica, que chega a desenvolver uma potência de 70 CV (51 quilowatts)
Em 1976, ocorreu um outro fato muito importante na consolidação do Golfe como a referência em seu segmento: A introdução do Volkswagen Golf GTI. O Golf GTI representa a opção esportiva do Golf a um baixo custo; seu motor está nesta ocasião alimentado por uma injeção mecânica e a transmissão manual de 5 velocidades. A sigla GTI significam Gran Turismo Injection.
Ao ter o Golf GTI um peso de apenas 810 kg, com uma potência de 110 CV (81 quilowatts), marcou um desempenho espetacular para um carro de sua categoria, alcançando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e uma velocidade máxima de 182 km/h
Isto tornou o Golf GTI em um sucesso estrondoso e imediato, impulsionando a outras marcas a desenvolver modelos. Este primeiro Golf GTI é considerado hoje em dia como um carro de culto.
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