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O novo Kia Sorento do ano de 2015 está classificado como o maior suv da Kia em Portugal. As primeiras unidades foram fabricadas no ano de 2012, mas foram feitas algumas modificações no ano de 2015.
HISTÓRIA E DESIGN DO KIA SORENTO (2012-2015)
Na comercialização do Kia Sorento podemos encontrar de cinco lugares, mas no Brasil o mais comum é o de sete lugares. Além de que, neste modelo temos apenas do motor diesel de potência máxima de 200 cv, mesmo se é possível que possamos encontrar a opção de câmbio manual ou automático.
Uma das vantagens deste modelo é muito semelhante ao da geração anterior, e a suspensão firme que a define. E é que, embora tenha um motor diesel (sabemos que não há muitos fã deste tipo de motor) é suficiente para mover o veículo, incluindo o grande peso que tem.
Uma diferença que podemos entender que nem todo mundo se dê conta, é que em comparação com o modelo anterior, aumenta em 10 centímetros o comprimento, largura e altura do carro.
Podemos ter a terceira fileira rebatida e dispor de uma capacidade de porta-malas de 605 litros. Se temos a terceira linha, pôr a capacidade é reduzida a 142 litros, uma medida que, sendo um suv ao público com famílias pode chegar a ser muito escassa.
Ao contrário do que os modelos de gerações anteriores, podemos encontrar três níveis, o concept, drive e o emotion. As únicas diferenças entre eles são os extras que podem levar. A geração anterior havíamos falado de desconforto na condução pois desta vez é que não, e que levou em conta a opinião do público e fizeram com que a direção fosse muito mais confortável.
MOTOR DO KIA SORENTO (2012-2015)
Já foi citado nos parágrafos acima que só dispúnhamos de um motor diesel de 200 cv. É um motor de quatro cilindros com um impulso de 1200 rpm até cerca de 4400 rpm.
O ruído do motor a uma velocidade constante, não costuma incomodar o condutor e os passageiros, um detalhe que a produção de Kia tiveram em conta com esta nova geração.
As rodas dianteiras são as que movem o carro, mas, se patinan, as traseiras podem chegar a receber até 40 % do binário do motor. Há um botão que permite ligar à vontade a embreagem, assegurando-se de que as rodas traseiras lhes chega 50 % do par.
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