L'Audi A5 8F7 est la première génération de l'Audi A5. La version cabriolet de ce véhicule de la firme allemande a été vendu à partir de 2009 à 2017. C'est une version cabriolet de cette voiture.
Cette Audi A5 8F7 a été présenté officiellement au salon de Genève 2007. C'était au sujet de ce véhicule en version coupé, bien que la variante cabriolet toit en toile, cette Audi A5 8F7 cabriolet a commencé à être vendus jusqu'à 2009, en remplacement de le marché en A4 Cabrio. Cette Audi A5 est également commercialisé avec d'autres organismes, comme un coupé ou cabriolet.
L'Audi A5 8F7 compte avec la plate-forme modulaire longitudinale Audi, étant la même que celle déjà utilisée dans la génération de l'Audi A4, et qu'il est également utilisé dans l'Audi A6, la quatrième génération de l'Audi A8 dans le troisième.
Comme il ne pouvait pas en être autrement, cette Audi A5 8F7 Convertibles peuvent être trouvés avec des moteurs à essence et aussi avec des options pour le diesel. En ce sens, si nous nous concentrons sur les moteurs à essence voir les options qui viennent avec l'injection directe. Par exemple, nous avons trouvé un moteur à quatre cylindres en ligne avec turbocompresseur et d'un moteur d'une cylindrée de 1,8 litres et une puissance maximale de 170 CH.
Nous observons également un moteur à quatre cylindres en ligne, turbocompressé de 2,0 litres de cylindrée et 211 CH de puissance maximale, un Autre modèle avec un six-cylindres en V-puissance maximale de 3,2 litres et 265 CH, et un encore plus puissant formé par un huit cylindres en V atmosphérique de 4,2 litres et 354 HP.
Concernant le moteur diesel de cette Audi A5 8F7 pour accéder à ces options. Un quatre-cylindres en ligne de 2,0 litres et une puissance maximale de 177 CH. Une option avec un six-cylindres en V-2.7 litres et une puissance maximale de 190 CH. Une autre possibilité avec le six cylindres en V 3.0 litres, 240 CH, ce qui est le plus puissant de tous. En tout cas, les trois options sont équipés d'un système d'injection directe avec le pouvoir par la rampe commune turbocompresseur à géométrie variable et aussi avec intercooler.
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