Suspensión neumática Mercedes Clase V , W638 (1996-2003)

Recambios y repuestos de suspensión neumática Mercedes Clase V , W638 (1996-2003)

A continuación vamos a hacer un breve resumen de como funciona, por norma general, una suspensión neumática para Mercedes Clase V , W638 (1996-2003).

La suspensión neumática se compone de: 

• Amortiguadores: son parecidos a los de una suspensión normal y corriente. Su objetivo es absorber los golpes, baches, etc. Cada vehículo llevará 4, una por cada rueda.
• Balonas: se inflan y desinflan de aire para cambiar la altura o dureza del amortiguador. Lo normal es que cada vehículo lleve 4, una por cada rueda. 
• Compresor: no es más que un compresor un poco especial que sirve para inflar y desinflar las balonas de aire. Lo normal es que cada coche lleve uno solamente. 
• Caja de válvulas: se encarga de repartir el aire del compresor entre las distintas balonas del coche para que queden compensadas. 
• Centralita: manda las instrucciones a la caja de válvulas y compresor para llenar o vaciar las balonas de aire. 
• Circuito: son los tubos que conectan las balonas con la caja de válvulas y compresor. Por ellos circulará el aire que llenará o vaciará la balona. 

Como podemos ver la estructura y forma de funcionar de una suspensión neumática Mercedes Clase V , W638 (1996-2003) no es difícil, al revés, es de pura lógica. Si estas leyendo esto es porque tu vehículo tiene problemas y te han dado presupuestos de 10.000€ o más por cambiar la suspensión neumática de tu Mercedes Clase V , W638 (1996-2003). No te asustes, simplemente te han intentado engañar como es muy habitual hoy en día con los tiempos que corren. 

El primer paso para ver que le pasa a tu coche es observarlo tu mismo. Súbelo a la posición más alta, mide cuantos centímetros hay desde el suelo hasta la aleta y déjalo unos días sin tocarlo. Pasado esos días vuelve a medirlo. Tenemos dos opciones:

1-No ha bajado de altura: es una buena señal, las balonas aparentemente están bien y el circuito también. Repite esta prueba moviéndolo unos metros el coche y cambiando la altura a una posición menos. Esto es porque si hay un poro pequeño de una balona, puede que en la posición en la que está ahora el coche se este tapando y por eso no ha tenido pérdidas.

2-Si ha bajado la altura: nos fijaremos por ejes diferenciando el delantero y el trasero. Si la rueda delantera derecha ha bajado tendremos que revisar las balonas delantera derecha e izquierda. Aunque solo falle una a veces el fallo viene justo de la otra rueda que arrastra a la buena. En cualquier caso ahora si tendremos que acudir al taller para verificar las balonas más detalladamente y comprobar que la revisión del técnico especializado coincide con lo observado. 

¿Tengo que cambiar todos los componentes de mi suspensión neumática?

La respuesta es NO pero con excepciones. 

Ejemplo 1: coche con 80.000 km, balona delantera derecha estropeada. Lo suyo es cambiar SOLO las dos balonas delanteras. 

Ejemplo 2: mismo coche con 160.000 km, balona delantera derecha estropeada. Lo suyo sería cambiar solo las dos balonas delanteras pero con estos kilómetros tendremos que comprobar si los amortiguadores del coche estan bien (tanto delanteros como traseros). Esta valoración te la tendrán que hacer en el taller. 

Ejemplo 3: mismo coche 260.000 km, balona delantera derecha estropeada. Aquí si se recomienda cambiar balonas y amortiguadores tanto delanteros y como traseros. Seguramente ya necesiten todos un recambio completo por el tiempo y los kilómetros. 

NOTAS IMPORTANTES. Lo ideal siempre es cambiar todo: amortiguadores, compresor, balonas, caja de válvulas etc. Pero como son componentes caros hay que decidir que es lo mejor para cada caso ya que muchas veces NO es necesario hacer un cambio completo. Lo normal es tener que cambiar balona, amortiguador o ambos y lo raro es compresor, caja de válvulas o centralita. Pero puede pasar que un compresor se rompa. Esto te lo dirán en nuestro taller colaborador con total confianza y sin engaños.

Esta información es general, luego cada marca y modelo puede variar. 

Componentes disponibles que tenemos para la suspensión neumática de tu Mercedes Clase V , W638 (1996-2003):

Balona trasera IZQUIERDA: Balona Neumática Trasera Mercedes Vito W638 (Izquierda o Derecha)

El paquete incluye: Balona suspensión neumática Acoples para Toma de Aire Peso: 3.0 kg Código: 163659 Modelo: Vito Plataforma: W638 Equipo original : A6383280501, A6383280601, A6383280701 Año de fabricación: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 Posición: Trasera Derecha, Trasera Izquierda

Balona trasera DERECHA: Balona Neumática Trasera Mercedes Vito W638 (Izquierda o Derecha)

El paquete incluye: Balona suspensión neumática Acoples para Toma de Aire Peso: 3.0 kg Código: 163659 Modelo: Vito Plataforma: W638 Equipo original : A6383280501, A6383280601, A6383280701 Año de fabricación: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 Posición: Trasera Derecha, Trasera Izquierda

Bloque de válvulas Mercedes Clase V Vito W638

El paquete incluye: Valve Block Peso: 1.0 kg Código: 165715 Modelo: Vito Plataforma: W638 Equipo original : A6383280530, A6383280330 Año de fabricación: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2012, 2013, 2014, 2015 Posición: Trasera

Compresor Suspensión Neumatica Mercedes Vito W638

El paquete incluye: Soporte Compresor Enchufe eléctrico Relè Peso: 3.6 kg Código: 163240 Modelo: Vito Plataforma: W638 Equipo original : A6383280402, A6383280502, A6383280202, A6383280302 Año de fabricación: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003