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Es sin duda el modelo mas emblemático de la marca Alemana, ya que es el primer modelo de Volkswagen.
Su nacimiento se debe a un encargo realizado al ingeniero Ferdinand Porsche por parte del régimen Nazi en 1933.
La petición de las autoridades nazis fue un coche barato, fácil de fabricar, de al menos 4 plazas y que fuese capaz de alcanzar los 100 km/h
Tras varios prototipos, se presentó el 6 de mayo de 1938, el Volkswagen Tipo 1, que pronto recibió el nombre de escarabajo debido al diseño de su carrocería, con los faros circulares y los prominentes pasos de rueda.
El Volkswagen Escarabajo montaba un motor trasero de cuatro cilindros opuestos y 1000 cc, capaz de entregar 22 caballos de potencia.
Con una caja de cambios manual de cuatro velocidades y una suspensión independiente.
Debido a su precio, tuvo una gran acogida, este se vio frenada debido a la Segunda Guerra Mundial, pero tras acabar esta, comenzó a exportarse en 1947 a varios países de Europa, donde comenzó a ganar una enorme popularidad
La compañía Volkswagen debe en gran parte su existencia en la posguerra al oficial británico Mayor Ivan Hirst (1916-2000), ya que tras la guerra este oficial fue el encargado de la fábrica capturada en un primer momento por los estadounidenses. Debido a la demostración de su buen funcionamiento durante el periodo bélico, se encargó la construcción de 20.000 unidades.
Hirst tuvo que reconstruir la fabrica debido a los grandes daños sufridos durante los bombardeos, pero en 1946 la planta producía 1000 coches al mes.
Los primeros 1785 escarabajos comerciales fueron fabricados en 1945 y exportaron sus primeras unidades a Holanda en 1947.
El 1954 trajo consigo un nuevo motor para el Escarabajo y un aumento de la velocidad a 110 km/h, así como de la potencia, de 25hp a 30hp. La mayoría del resto del vehículo se mantuvo igual que en los años anteriores.
Con su entrada en el mercado estadounidense, el Volkswagen Escarabajo llegó a un millón de unidades a mediados de 1955, donde se convirtió claramente un icono cultural.
En 1960 el Volkswagen Escarabajo ercibió más cambios en la carrocería. A partir de este momento, todos los modelos tuvieron intermitentes incorporados en las luces traseras e intermitentes separados en las aletas delanteras. El motor del modelo de 1960 aumentó de 30 caballos a 34. Más que un aumento de la capacidad, este aumento de potencia se debió a una mejor carburación y un aumento de las ratios de compresión. La caja de cambios sincronizada se empezó a incluir en todos los modelos.
En 1972 se superaron ampliamente los 15 millones de Volkswagen Escarabajo comercializados, convirtiéndose en el coche más vendido de la historia, superando al mítico Ford T.
El Volkswagen Escarabajo dejo de fabricarse en Alemania en 1978, derivando su producción a la fabrica de Mexico, donde continuo hasta el año 2003.
La ultima unidad oficial de el Volkswagen Escarabajo, salió de dicha fábrica y fue la numero 21.529.464.
Cabe destacar que el Volkswagen Escarabajo siguió fabricándose incluso habiendo salido ya el nuevo modelo. (1998)
El nombre de Beetle (escarabajo en ingles) proviene del New York Times. En 1938 se lanzó al mercado sencillamente como Volkswagen, y ese mismo año el NY Times se refirió a él como Beetle.
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