Accesorios Volkswagen Crafter (2006-2017)

Recambios, repuestos y accesorios Volkswagen Crafter (2006-2017)

Si estas buscando accesorios para tu Volkswagen Crafter (2006-2017) en nuestra página Audioledcar.com podrás encontrar todo lo que te hace falta. Vendemos repuestos originales y normales para tu coche. Tenemos un amplio catálogo de recambios y repuestos para Volkswagen Crafter (2006-2017). Además, podrás encontrar todas las variantes para tu coche y por supuesto si tienes cualquier duda siempre puedes consultar con nuestro servicio de atención al cliente donde te atenderemos mediante llamada telefónica, chat o email de una forma rápida y clara.

Historia y diseño del Volkswagen Crafter (2006-2017)

La Volkswagen Crafter (2006-2017), salió al mercada en 2006, y es la furgoneta más grande de 3 a 5 toneladas producida y vendida por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen. La Crafter reemplazó oficialmente al anteriormente conocida como Volkswagen Transporter LT lanzada por primera vez en 1975, y que es conocida habitualmente con el código de producción LT3. La Volkswagen Crafter (2006-2017), es básicamente una Mercedes-Benz Sprinter rebautizada, construido por Daimler AG, pero con motorización de Volkswagen. Sus principales crivales a nivel europeos son la Renault Master, Ford Transit , Fiat Ducato , Mercedes-Benz Sprinter , Iveco Daily y Hyundai H350 .

Motor del Volkswagen Crafter (2006-2017)

En la Volkswagen Crafter (2006-2017) encontramos siempre el motor de combustión interna  R5 TDI de 2.5 litros diseñado por la casa Volkswagen. Este turbodiésel es un motor diésel de inyección directa turbocargada (TDI) de cinco cilindros en línea (R5). Con 2.459 centímetros cúbicos y sistema de combustible common rail , con inyectores piezoeléctricos para la inyección de combustible directa al cilindro. También utiliza un filtro de partículas diésel (DPF), lo que permite que todas las variantes de motor cumplan con los estándares de emisiones europeos Euro IV . Se rediseñó la versión de 2010 del motor 2.5 TDI CR, corrigiendo problemas del turbo, actualizando también el motor a la “version” "Blue TDI", que usaba AdBlue, o líquido de escape diésel (DEF) , en combinación con un DPF podía alcanzar los estándares de emisiones europeos Euro V EEV más estrictos.

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