Accesorios Renault Master (1998-2010)

ACCESORIOS RENAULT MASTER (1998-2010)

RECAMBIOS, REPUESTOS Y ACCESORIOS RENAULT MASTER (1998-2010)

HISTORIA DEL RENAULT MASTER (1998-2010)

El Renault Master es un vehículo comercial fabricado por la firma automovilística francesa Renault en la planta de Batilly, localizada en la región francesa de Lorena.

El Renault Master de segunda generación llegó para reemplazar a la primera generación en noviembre de 1997 aunque no fue hasta 1998 cuando empezó a comercializarse. 

Este vehículo cuenta con una apariencia idéntica al Opel Movano y al Nissan Insterstar. 

DISEÑO DEL RENAULT MASTER (1998-2010)

El Renault Master II comparte varios componentes de dentro del habitáculo con la tercera generación del Iveco Daily, incluyendo también las puertas. Esto se debe a un acuerdo al que llegaron ambas empresas en julio de 1994. 

Dicho acuerdo consistía en una producción y puesta en común de varios miles de piezas fabricadas en Brescia, Suzzara, Valladolid y Batilly. 

En el año 2003, El Renault Master de segunda generación recibió un restyling que modificaba los faros, las luces traseras y los espejos retrovisores, entre otras cosas. Estos cambios daban similitud a la Master con la Trafic. 

El Renault Master estaba disponible en varios tamaños y configuraciones, con las versiones Furgón, Combi y Chasis Cabina. La carga máxima que podía transportar era desde los 2.800 kilos hasta los 4.500 kilos.  

Este vehículo incorpora elementos como controles de tracción y aviso de presión de neumáticos; y en el caso de la versión Combi y Bus incorpora cámara de visión trasera en el retrovisor, sistema de infoentretenimiento a través de pantalla táctil, navegador integrado, conexión bluetooth para tomas de USB y más cantidad de airbags coincidiendo con una mayor capacidad de pasajeros. 

MOTOR DEL RENAULT MASTER (1998-2010)

El Renault Mater de segunda generación (1998 – 2010) estaba disponible en una gama mecánica diésel correspondiente a dCi Energy. Tenía una cilindrada de 2.3 litros, cuatro cilindros y turbo con 110, 130, 145, 165 y 170 CV.

Estas cinco versiones contaban con fuerza en el eje trasero pero existiendo la posibilidad de contar con tracción total a las cuatro ruedas. Su caja de cambios era manual con 5 o 6 relaciones. 

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